Q&A 第1題 碳權是什麼？(Carbon Credit)名稱合法排放溫室氣體，或抵換(offset)溫室氣體排放的權利。定義二氧化碳當量；以1公噸二氧化碳排放量為一計算單位。目的1有溫室氣體總量管制的情況下，可以合法交易排放的權利。沒用完的企業可賣給有需要的企業。(政府藉由總量管制，逐年減少碳權的發放，以達成減碳目標)目的2無總量管制的情形下，A企業可進行減碳並申請碳權，B企業可購買此碳權來抵換其溫室氣體排放，讓整個地球的排放不會增加。(當然也沒有減少)碳權產生方式有兩種 強制性市場VS.自願性市場總量管制（強制
英國｜接軌ISSB永續揭露準則英國近期確認，分階段將國際永續準則委員會（ISSB）發布的IFRS S1與S2準則納入其「永續揭露要求」（SDR）架構。此舉代表英國將全面接軌全球永續揭露趨勢，強化企業財務與非財務資訊整合。對資本市場而言，此舉不僅有助於提升企業ESG表現的可比性，也將進一步吸引重視氣候風險與永續投資的機構資金。東協｜發布ASEAN分類標準草案東協國家近期針對能源等高碳排產業，發布新版「ASEAN分類標準」（ASEAN Taxonomy）技術篩選標準草案，該標準引導資本流向具綠色經濟潛力的產業領域，對金融機構而言，未來參與東協市場將須評估投資標的是否符合分類標準，避免「漂綠」風險，亦為綠色債券或永續融資工具提供明確依據。芬蘭｜告別煤炭發電時代芬蘭能源業者Helen關閉境內最後一座燃煤發電廠，象徵該國正式告別煤炭發電時代，預期將使該公司碳排年減5成，並促使赫爾辛基整體排放降低3成，也反映了歐洲能源轉型步伐持續加快，碳密集型資產正快速喪失經濟可行性。機構投資者須重新評估能源類股的風險缺口，並加碼低碳基礎建設與再生能源資產配置。聯合國｜IMO率全球之先 通過航運碳定價機制聯合國國際海事組織（IMO）通過全球首套針對航運業的碳定價機制，預計於2027年正式實施。未來船舶碳排超過配額，將按每噸最高380美元繳納排放費。雖部分國家認為此舉力度不及徵收碳稅，但對航運企業而言，營運成本與碳效率將成為重要的營運競爭指標。ICVCM｜更新核心碳原則自願碳市場誠信委員會（ICVCM）發布新版「核心碳原則」（CCP），對碳權的生成、驗證與揭露標準提出更高要求。此舉反映市場對碳權品質與可信度的日益重視，有助於提高市場整體透明度與投資信心。對從事碳權交易的投資者與企業而言，未來碳權投資決策將更依賴第三方認證與技術稽核，低品質碳權可能面臨市場退場風險。Google｜簽署台灣首筆地熱綠能購電協議Google與再生能源投資公司Baseload Capital，簽署台灣首份企業地熱綠電購電協議，預計自2029年起提供10MW地熱電力，供應Google在台灣之資料中心與辦公室使用。此凸顯跨國企業多元布局綠電來源，以降低營運碳足跡。地熱發電屬基載型再生電源，具潛力成為未來企業長期能源策略一環，亦將帶動產業投資機會。
全球永續焦點轉向自然生態與生物多樣性，國際倡議如《昆蒙架構》與TNFD應運而生，促使企業與金融業將自然風險納入決策
歐盟推出簡化版綜合性方案，核心原則為抓大放小，降低企業行政負擔。
