國際貿易法典 《國貿條規2020》重磅登場

剖析買賣基本約束與保障

國貿條規對於從事國際貿易的人是入門的操作手冊，也同時是一份對於買賣雙方最基本的約束與保障。國貿條規訂定不同的貿易條件，說明買賣雙方的「義務」，誰應該做什麼；解釋「風險」的轉移，也就是賣方應該在何時何地交付貨物，然後將風險自賣方移轉給買方；釐清「費用」的歸屬，界定根據不同的貿易條件，包括運輸、包裝、裝載、卸貨以及檢查或安全等相關費用應該由誰負責。隨後，因應時代變遷與科技潮流，國際商會陸續於1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年進行內容的修訂與補充，大約10年一度地徵集各國會員意見修訂，每每更新皆是全球工商界的關注焦點，2019年9月ICC巴黎總會公告「國貿條規2020」，訂自2020年元月起正式適用，為方便國內業者，台灣金融研訓院取得授權，特別出版《國貿條規2020》中英對照版，全書以中英的左右、上下緊鄰對照方式排版，方便讀者自學，也讓業者能夠一目了然地檢索與應用。

國貿條規包括11種貿易條件，架構分為「任何或多種運送方式的規則」及「海運及內陸水路運送的規則」二大類，然後以A條款代表賣方的義務，即A1至A10，B條款代表買方的義務，即B1至B10。國貿條規2020主要修訂，摘述要點如下：

（一）「終點站交貨條件規則」（Delivered At Terminal, DAT）條件更名為「目的地卸載交貨條件規則」（Delivered at Place Unloaded, DPU），並調整定義。

（二）「運保費在內條件規則」（CIF）及「運保費付訖條件規則」（CIP）等二項條件先前僅規範賣方須投保最低承保範圍之保險，新版規範保險必須適用「Institute Cargo Clause（A）」，也就是擴大為「全險」（All-risk insurance）。

（三）「貨交運送人條件規則」（FCA）條件，過往版本未明確規範交貨地點是否至裝船取得提單，或造成實務上的困擾，本次新增「買方指示其運送人簽發一份載有裝載註記的提單給賣方」選項，以釐清買賣雙方權利義務。

（四）在運送義務及費用，納入與「安全」有關的要求。

（五）每一規則的Guidance Notes調整為Explanatory Notes（解釋性註記）。

（六）新增「規則逐條本文篇」，將先前版本相關費用負擔係分散於各條文中列示之規定，修改為集中彙整規定，呈現不同貿易條件在指定主題的相異或特別之處，方便查閱與應用。

提供易懂不艱澀之內容體驗

台灣貿易依存度常年超過100%，2019年第三季出口依存度為55.52%，相關指標都凸顯台灣仰賴貿易程度之深。國貿條規2020年版編譯委員會係由兼具實務及教學經驗的專家共同組成，衡酌國際貿易之重要性並考量國貿條規之歷史傳承性，延攬國貿條規2010中英對照版的編譯委員楊安和先生及沈榮嘉先生，亦為強調國貿業務與銀行實務之應用價值，邀請彰化銀行東台北分行林惠琴經理、富邦銀行法金作業服務部的林珮瑛資深經理，全書以彩色印製，保留原文版本的色彩分群編排方式，用藍色說明賣方義務，以金色說明買方義務，綠色代表混合或雙方分攤的，期許提供讀者精深但不艱澀的內容體驗。

進出口業者必須了解國貿條規最新內容，銀行外匯業務更是牽涉國貿條規相關規範，國際貿易從表面上看到的可能就是商品的進口或出口，又或是零售、批發，但正所謂「魔鬼藏在細節裡」，國貿條規極端的兩種規則是EXW及DDP，但在E類及D類規則兩個極端之間，有三種F類規則（FCA、FAS及FOB）以及四種C類規則（CPT、CIP、CFR及CIF），然而其實也沒有絕對最好的條件，會因為切入角度和關注重點不同，有相對適合的條件規則可以選擇，唯有精確掌握不同貿易條件的差異，並持續關注國際動態調整因應策略，諸如近年來的美中貿易相關紛擾不斷，台灣的廠商其實也都無法置身事外，因此，要想馳騁貿易沙場，還真不是件容易之事！